Tras la trágica inundación de 2025, el Gobierno de Axel Kicillof avanza con una obra hidráulica fundamental. La demolición del viejo puente ferroviario de Don Bosco permitirá mejorar el escurrimiento del agua y reducir el riesgo de nuevos desbordes.
El Gobierno de la provincia de Buenos Aires inició la demolición del antiguo puente ferroviario de Don Bosco, en Bahía Blanca, una estructura de más de 120 años que representaba uno de los principales obstáculos para la circulación del agua por el Canal Maldonado. El ministro de Infraestructura, Gabriel Katopodis, y el intendente Federico Susbielles supervisaron los trabajos, que forman parte del plan de reconstrucción hidráulica impulsado por la gestión de Axel Kicillof. “Hoy le sacamos el tapón al canal Maldonado”, destacó Katopodis.
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La intervención responde directamente a las consecuencias de la histórica inundación del 7 de marzo de 2025, cuando un temporal devastó amplios sectores de Bahía Blanca, provocó al menos 16 muertes y dejó cientos de viviendas afectadas. Durante aquella tragedia, vehículos, árboles y otros materiales arrastrados por la corriente quedaron atrapados en el viejo puente, que reducía aproximadamente un 40% la capacidad de escurrimiento de ese tramo. La acumulación de agua agravó los desbordes y dejó en evidencia las limitaciones de la infraestructura hidráulica de la ciudad.
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La demolición permitirá ampliar el paso del agua y avanzar con la construcción de un nuevo puente ferroviario, diseñado para evitar las obstrucciones que contribuyeron al desastre. La obra forma parte de un proyecto provincial de $109.000 millones que contempla intervenir seis kilómetros del Canal Maldonado, ampliar su ancho de 19 a 26 metros y elevar su capacidad de conducción de 240 a entre 650 y 900 metros cúbicos por segundo. También incluye la construcción y reconstrucción de 16 puentes y nuevos espacios públicos. El objetivo es reducir significativamente el riesgo de inundaciones, aunque ninguna infraestructura puede garantizar protección absoluta frente a temporales extremos.
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La reconstrucción se desarrolla en seis etapas y constituye una de las principales inversiones hidráulicas de la Provincia. Durante la recorrida, Susbielles destacó el acompañamiento bonaerense y aseguró que los trabajos se realizan con “cero pesos del Gobierno Nacional”. Mientras continúan las intervenciones sobre el canal y sus puentes, Bahía Blanca busca superar las consecuencias de una de las peores catástrofes de su historia reciente y contar con una infraestructura capaz de responder mejor ante futuras lluvias extraordinarias.
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